Regulamin WTCC

Regulamin Ligi WTCC xRacing 2012


1. Postanowienia ogólne:


1.1. Regulamin ten definiuje sposób działania ligi oraz rozgrywania wyścigów. Jego zadaniem jest również ograniczenie możliwości powstawania sytuacji konfliktowych, jak i określenie sposobu ich rozwiązywania, tak aby umożliwić uczestnikom czerpanie przyjemności z brania udziału w rozgrywkach ligowych.

1.2. Działanie Ligi WTCC, jak i zawartość tego regulaminu nadzoruje administracja ligi w składzie: Cooler, porter_pp, Remrod.

1.3. Administracja Ligi WTCC zastrzega sobie prawo do zmian w regulaminie w dowolnym momencie, po uprzednim poinformowaniu uczestników rozgrywek ligowych.

1.4. Uczestnictwo w Lidze WTCC xRacing.pl jest bezpłatne.


2. Uczestnictwo


2.1. Przystąpienie do ligi oznacza akceptację niniejszego regulaminu (oraz regulaminu forum ligowego) i stosowanie się do zawartych w nim zasad

2.2. Rozgrywki prowadzone są na grze Race 07 z dodatkiem STCC2 oraz modem ligowym.

2.3. Każdy uczestnik ligi jest zobowiązany do posiadania oryginalnej wersji gry Race 07 i koniecznych dodatków.

2.4. Każdy uczestnik rozgrywek ligowych musi posiadać licencję.

2.5. Liga posiada serwer dedykowany dostępny 24/7, z wyjątkiem czasu, gdy rozgrywane są wyścigi ligowe. W ich trakcie dostępny jest tylko serwer serii, w której odbywa się wyścig.

2.6. Gra na serwerze poza oficjalnymi weekendami wyścigowymi nie wymaga posiadania licencji.

2.7. Zmiany w regulaminie wchodzą w życie od najbliższego wyścigu i nie działają wstecz. Muszą jednak być ogłoszone najpóźniej 24 godziny przed rozpoczęciem wyścigu. W innym przypadku będą obowiązywać dopiero od kolejnego startu.

2.8. W przypadku sytuacji nie określonych regulaminem, ostateczna decyzja zawsze należy do Administracji Ligi.

2.9. Do ligi można dołączyć w dowolnym momencie jej trwania, trzeba jednak posiadać licencję (patrz punkt 3.).


3. Licencja


3.1. Aby otrzymać licencję, trzeba zgłosić chęć startów w lidze w odpowiednim temacie (uwaga - nick w grze musi być identyczny z nickiem, jakiego uczestnik używa na forum).

3.2. Licencja jest wydawana bezterminowo.

3.3. Licencję wydaje Administracja Ligi WTCC.

3.4. Warunkiem koniecznym do przystąpienia do testu licencyjnego jest pokonanie dystansu minimum 100km na serwerze ligowym.

3.5. Aby otrzymać licencję należy przejechać na serwerze ligowym dystans minimum 100 km oraz zdać test licencyjny na torze w postaci treningu i krótkiego wyścigu, podczas którego będą oceniane takie elementy jak: czysta i bezkolizyjna jazda w grupie, manewry wyprzedzania, obrona pozycji oraz powtarzalność okrążeń.

3.6. Test licencyjny może odbyć się, gdy na serwerze znajduje się minimum 6 osób posiadających już zgodę na starty (licencję), w tym jeden z Administratorów.

3.7. W przypadku braku jakiegokolwiek Administratora w trakcie wyścigu możliwe jest przyznanie licencji tymczasowej (patrz pkt 3.12).

3.8. Warunkiem koniecznym do uzyskania licencji jest stabilna, bezwypadkowa i równa jazda oraz zachowywanie zasad fair play oraz uzyskanie czasów 3 okrążeń pod rząd mieszczących się w czasie 107% średniej 3 najlepszych kierowców z kwalifikacji ostatniego wyścigu ligowego na danym torze.

3.9. Po takim sprawdzeniu umiejętności zawodnika administrator może poinformować go, że zostaje mu przyznana licencja lub poprosić, aby jeszcze poćwiczył niektóre umiejętności i następnie został ponownie sprawdzony na torze w ustalonym terminie.

3.10. Licencja może zostać cofnięta za naruszenie niniejszego regulaminu.

3.11. Licencja może zostać odebrana za niesportowe lub niekulturalne zachowanie się na torze lub w serwisie Ligi xRacing.pl.

3.12. Spowodowanie wypadku w trzech kolejnych wyścigach spowoduje odebranie licencji.

3.13. W przypadku określonym w pkt 3.6 możliwe jest uzyskanie licencji tymczasowej uprawniającej do startu w jednym (najbliższym) wyścigu, na torze na którym odbywał się test. Wydawana jest ona na podstawie zapisu powtórki z takiego testu. Licencja tymczasowa zostanie zamieniona automatycznie na stałą, jeśli uczestnik ukończy wyścig bez spowodowania wypadku i łamania innych zasad ligowych. W przeciwnym razie zostanie on zmuszony do zdawania testu licencyjnego ponownie z tą różnicą, że wszelkie wątpliwości będą rozstrzygane na jego niekorzyść.


4. Ustawienia serwera


4.1. Dostępne są następujące pomoce:

- auto clutch (automatyczne sprzęgło – włączone).

4.2. Inne ustawienia:

- mechanical failures: normal (uszkodzenia/usterki mechaniczne),

- damage multiplier: 100% (wielkość/mnożnik uszkodzeń).

4.3. Każda runda składa się z 2 wyścigów.

Dystans wyścigów musi mieścic się w przedziale minimum 50 kilometrów, a maksymalnie 60km w przeliczeniu na okrążenia.

4.4. Zużycie paliwa i opon: x1.

4.5. Ustawienia kamery: dowolna.


5. Zachowanie na torze


5.1. W samochodzie poprawnie poruszającym się po torze, zawsze przynajmniej dwa koła muszą znajdować się na torze, wyznaczonym przez białe lub żółte linie. Tarki nie są zaliczane do toru, chyba że administracja zadecyduje inaczej.

5.2. Podczas sesji kwalifikacyjnych i wyścigu obowiązuje całkowity zakaz pisania na czacie. Pisać mają prawo tylko administratorzy w celu wydawania poleceń/dawania ogłoszeń.

5.3. Samochód uszkodzony tak, że nie może się poruszać, usuwamy z toru przytrzymując przez 1s klawisz ESC i wychodząc z wyścigu, by nie przeszkadzał innym w jeździe. Stwarzanie zagrożenia dla innych kierowców poprzez pozostawienie własnego auta w niebezpiecznym miejscu może być podstawą do ukarania zawodnika.

5.4. Jadąc uszkodzonym pojazdem w stronę pit-lane w celu dokonaniu niezbędnych napraw, należy zachowywać się na torze tak, aby nie przeszkadzać innym graczom w jeździe i nie powodować niebezpiecznych sytuacji.

5.5. Zabronione są wszelkie wyjazdy poza tor (zarówno ścinanie zakrętów jak i wyjeżdżanie na zewnętrzną przy wyjściu z zakrętów), mogące przynieść korzyść osobie wyjeżdżającej. W sytuacji stwierdzenia wyjazdów poza tor, przypadek każdego kierowcy będzie rozpatrywany osobno.

5.6. Jeśli w wyniku ścięcia została zyskana pozycja, należy ją natychmiast oddać poprzez przepuszczenie, przy kolejnej nadarzającej się na torze okazji, zawodnika wyprzedzonego w ten sposób. Przepis ten nie obowiązuje w przypadku, gdy wszyscy walczący kierowcy ścięli zakręt. Kierowcy, któremu oddano pozycje, nie można wyprzedzić do najbliższego zakrętu włącznie (nie obowiązuje jeśli przeciwnik sam wypadnie z toru do tego czasu).

5.7. Podczas wszystkich sesji obowiązują zasady związane z flagami:

- żółta flaga (sektor): Oznacza, że w danym sektorze miał miejsce wypadek i należy zachować szczególną ostrożność oraz powstrzymać się od manewrów wyprzedzania.

- niebieska flaga: oznacza, że kierowca znajdujący się za nami będzie nas dublować. W takim przypadku należy jak najszybciej ustąpić miejsca na torze, w pierwszym odpowiednim do tego miejscu, tak, aby kierowca dublujący mógł bezpiecznie przeprowadzić manewr. Idealny manewr dublowania to taki, kiedy tak kierowca dublowany, jak i dublujący notują jak najmniejszą stratę czasową spowodowaną jego wykonywaniem. Blokowanie kierowcy dublującego skończy się wysoką karą czasową i/lub przesunięciem w dół na starcie następnego wyścigu. Spowodowanie w takiej sytuacji wypadku grozi dyskwalifikacją.

- czarna flaga – podczas wyścigu oznacza, że kierowca został zdyskwalifikowany. Taka sytuacja ma miejsce, jeżeli na zawodnika nałożona została kara STOP&GO wskutek ścinania zakrętów, a zawodnik nie zjechał do pit-lane w ciągu 3. kolejnych okrążeń od momentu nałożenia kary. O karze STOP&GO decydują zasady w budowane w grę przez jej twórców.

5.8. W czasie wszystkich sesji (także na treningach) obowiązuje ograniczenie prędkości w boksach.

5.9. W czasie wszystkich sesji obowiązuje zakaz przekraczania linii oznaczającej pas wyjazdu z boksów.

5.10. Wszystkie manewry powodujące niebezpieczeństwo na torze i/lub wypadki są zabronione i będą karane wedle regulaminu lub ustaleń administracji, jeśli sposób ich karania nie będzie ujęty w regulaminie.

5.11. Przy wyjeździe z boksów przed zapaleniem się zielonych świateł należy ustawić się za rywalami, którzy dojechali do linii wcześniej (nie jeden obok drugiego).

5.12. Po ustawieniu się na linii startu NIE WOLNO wracać do boksów. Przytrzymanie przez 1s klawisza ESC i tym samym pojawienie się w garażu, oznacza dyskwalifikację, gdyż takie są zasady wbudowane w grę RACE07.


6. Zwycięzcy


6.1. Tytuł Mistrza Kierowców na dany sezon przypada temu kierowcy, który w danym sezonie zdobędzie najwięcej punktów. W przypadku równej liczby punktów o pierwszeństwie decyduje ilość zwycięstw, ilość drugich miejsc, itd.

6.2. Tytuł Mistrza Zespołów na dany sezon przypada temu zespołowi, którego kierowcy w danym sezonie zdobyli łącznie najwięcej punktów. W przypadku równej liczby punktów o pierwszeństwie decyduje ilość zwycięstw, ilość drugich miejsc, itd.

6.3. Tytuł Mistrza Kierowców Niezależnych na dany sezon przypada temu kierowcy, który w danym sezonie zdobędzie najwięcej punktów. W przypadku równej liczby punktów o pierwszeństwie decyduje ilość zwycięstw, ilość drugich miejsc, itd.

6.4. Tytuł Mistrza Konstruktorów na dany sezon przypada temu producentowi, którego samochody w danym sezonie zdobyły łącznie najwięcej punktów. W przypadku równej liczby punktów o pierwszeństwie decyduje ilość zwycięstw, ilość drugich miejsc, itd.


7. Zespoły


7.1. Zespoły tworzą zawodnicy bez ingerencji administracji.

7.2.Nowy zespół powinien składać się z zawodników posiadających licencję na starty w lidze.

7.3. Jeden zespół może tworzyć maksymalnie 2 kierowców.

7.4. Gdy liczba uczestników zapisanych do sezonu osiągnie przekroczy 20 osób, będzie możliwość utworzenia zespołów 3 osobowych, ale w klasyfikacji zespołowej punkty zdobywa 2 najszybszych kierowców danego zespołu.

7.5. W trakcie sezonu nie można reprezentować barw więcej niż dwóch zespołów w wyścigach. Testować można dla dowolnej ilości ekip.

7.6. W zgłoszeniu konieczne jest podanie zespołu, którego barwy chce się reprezentować, nicków kierowców wchodzących w skład drużyny oraz ich numery startowe.

7.7. W obrębie jednego zespołu dozwolony jest start jednym modelem samochodu.


8. Puchar kierowców niezależnych - Independent Trophy


8.1. W pucharze Independent Trophy mogą startować kierowcy niezależni, tj. tworzący zespoły wyłącznie jedno osobowe.

8.2. Kierowcy biorący udział w pucharze zdobywają punkty w każdym wyścigu niezależnie od punktów zaliczanych do klasyfikacji generalnej.

8.3. Udział w pucharze nie wyklucza klasyfikacji kierowcy w tabeli generalnej i w klasyfikacji zespołowej.

8.4. Kierowcy biorący udział w pucharze zdobywają punkty zgodnie z przedstawioną skalą

Rundy 1-18 ------------- Rundy 19-20

1. miejsce – 10 pkt ----- 1. miejsce – 20 pkt

2. miejsce – 8 pkt ----- 2. miejsce – 16 pkt

3. miejsce – 6 pkt ----- 3. miejsce – 12 pkt

4. miejsce – 5 pkt ----- 4. miejsce – 10 pkt

5. miejsce – 4 pkt ----- 5. miejsce – 8 pkt

6. miejsce – 3 pkt ----- 6. miejsce – 6 pkt

7. miejsce – 2 pkt ----- 7. miejsce – 4 pkt

8. miejsce – 1 pkt ----- 8. miejsce – 2 pkt


9. Przebieg weekendu wyścigowego


9.1. Na weekend wyścigowy składają się: sesja treningowa, kwalifikacje, warm up (rozgrzewka), oraz dwa wyścigi. Jest on rozgrywany według następującej rozpiski czasowej:

20:00 start serwera z sesją treningową przed wyścigiem

21:00 start kwalifikacji trwających 20 minut

do 21:30 sesja warm up

21:30 start wyścigu 1

22:00 start wyścigu 2

W uzasadnionych przypadkach, czasy i długości rozgrywania poszczególnych sesji mogą ulec zmianie.


9.2. Trening:

Trening wolny przed wyścigiem jest ograniczony tylko czasowo, oraz regulowany poprzez zasady zachowania się na torze. Pod koniec sesji treningowej na serwerze powinni być już obecni wszyscy gracze, chcący brać udział w wyścigu.

9.3. Kwalifikacje:

Kwalifikacje składają się z jednej 20 minutowej sesji.

9.3.1. Kierowca będący na okrążeniu rozbiegowym powinien ustąpić drogi kierowcy będącemu na okrążeniu pomiarowym, w przypadku gdy ten będzie wyraźnie zbliżał się do pierwszego pojazdu.

9.4. Warm up:

Warm up jest sesją pozwalającą na ostatnie przygotowania do wyścigu i trwa maksymalnie 10 minut. Sesja, podobnie jak trening, jest ograniczona jedynie czasowo i poprzez zasady zachowania na torze.

9.4.1. W uzasadnionych przypadkach sesja rozgrzewkowa może zostać przedłużona przez Administrację.

9.5. Wyścig - zasady ogólne:

9.5.1. Na starcie wyścigu każdy kierowca dostaje nowy zestaw opon i może wybrać dowolną z 2 dostępnych mieszanek.

9.5.2. Po rozpoczęciu sesji wyścigowej, kierowcy mają czas 2 minut na pojawienie się na linii startu. Po upłynięciu tego czasu nie ma możliwości startu w danej sesji. Odliczanie zostaje zakończone, gdy wszyscy kierowcy pojawią się na linii startu. W tym momencie rozpoczyna się procedura startowa.

9.5.3. Po stanięciu na linii startu nie ma możliwości powrotu do boksów – patrz punkt 5.12.

9.5.4. Restarty wyścigu nie są przewidziane, chyba, że administracja zdecyduje inaczej.

9.5.5. Wszelkiego typu wypadki, w których pojazd(y) został(y) uszkodzony(e) zostaną ocenione po zakończeniu weekendu wyścigowego a po rozpatrzeniu wypadków przez komisję ligi, ich sprawcy zostaną ukarani zgodnie z zapisami punktu 9.

9.5.6. Podczas wyścigu pamiętajmy, że trwa on kilkanaście okrążeń i nie warto podejmować prób ataku, ani agresywnych manewrów mających nikłe szanse powodzenia, w wyniku których, tak my, jak i inny gracze mogą zakończyć zabawę. Lepiej poczekać na dogodną sytuację i wykonać manewr nie powodujący niebezpieczeństwa na torze.

9.6. Wyścig 1:

9.6.1. Kolejność startu w wyścigu 1 jest ustalana na podstawie wyników uzyskanych w sesji kwalifikacyjnej.

9.6.2. Rodzaj startu: lotny - kierowca przejmuję kontrolę nad autem gdy samochód lidera minie linię mety.

9.7. Wyścig 2:

9.7.1. Kolejność startu w wyścigu 2 jest ustalana na podstawie kolejności przekroczenia linii mety w wyścigu 1.

9.7.2. Pierwszych 8 zawodników startuje w odwróconej kolejności (o kolejności w Wyścigu 2 decydują zasady wbudowane w grę przez jej twórców).

9.7.3. Rodzaj startu: z miejsca - kierowca przejmuję kontrolę nad autem gdy wszyscy uczestnicy wejdą na tor lub po upływie 2min od rozpoczęcia sesji.

10. Kary

10.1. Zawarte tu wytyczne, są wskazówką dla administracji i w szczególnych przypadkach możliwe jest odstępstwo od nich.

10.2. Kary będą przyznawane kierowcom za spowodowanie wypadków oraz nieprzestrzeganie zasad zachowania się na torze, czacie i forum ligowym.

10.3. Skutkiem spowodowania wypadku/zdarzenia będzie nałożenie na zawodnika ostrzeżenia (tzw. "warn") i/lub następujących kar:

10.3.1. Zakaz startu w kwalifikacjach podczas następnego GP. Przyznawane także za otrzymanie 3. ostrzeżeń (warnów) podczas jednego GP.

10.3.2. Kara wagowa – waga samochodu zawodnika zostanie zwiększona podczas następnego GP o 10 kg, przy czym maksymalny łączny balast nie może przekroczyć 50 kg. Kara wagowa jest kasowana po weekendzie, niezależnie od wyniku i balastów za zdobyte pozycje. W sytuacji, gdy kierowca popełni kolejne poważne wykroczenie, kara może zostać utrzymana na kolejne GP.

10.3.3. Doliczenie do czasu zawodnika kary czasowej. Wysokość kary czasowej nałożonej za pojedyncze zdarzenie może zawierać się w granicach od +5 do +40 sekund (gradacja co 5 sekund).

10.3.3.1. Za zdarzenia “błahe" – kara w zakresie 5-15 sekund:

- Spowodowanie wypadku, w wyniku którego poszkodowany nie dozna widocznych uszkodzeń / znaczących strat czasowych / pozycji (np. wypchnięcie z toru jazdy, notoryczne uderzanie w auto konkurenta).
- Dające korzyść wyjazdy za tor – w kwalifikacjach i podczas wyścigu (naliczane powyżej 5 wyjazdu). (Aby uniknąć kary za wyjazd/ścięcie, należy odpuścić gaz oraz zwolnić na tyle, aby przeglądając powtórkę nie było wątpliwości dot. zyskania czasu. Odpuszczenie gazu musi być natychmiastowe – w innym przypadku nie będzie uznawane.)
- Nie oddanie pozycji zyskanej w wyniku wyjazdu za tor.
- Blokowanie rywala będącego na okrążeniu pomiarowym (samemu będąc na okrążeniu wyjazdowym/zjazdowym) w kwalifikacjach.
- Blokowanie dublującego rywala.
- Niedozwolona obrona pozycji (zmiana kierunku jazdy więcej niż jeden raz, ścięcie zakrętu umożliwiające utrzymanie pozycji).
- Przekroczenie dozwolonej prędkości w pit lane podczas kwalifikacji.
- Przekroczenie całą szerokością koła linii wyznaczającej wyjazd z boksów.
- Nieprzepisowe zachowanie w pit lane: wyprzedzanie, nieprzestrzeganie sygnalizacji, poruszanie się niewłaściwym pasem itp.
- Rozmawianie na czacie w czasie kwalifikacji do wyścigu. (Nie będą karane wypowiedzi, zgłaszające błędy czy nieprawidłowości gry/działania serwera.)

10.3.3.2. Za zdarzenia “średniej wagi” - kara w zakresie 15-25 sekund; kara może zostać zamieniona na cofnięcie w klasyfikacji końcowej o 1-2 pozycje (dotyczy tzw. kontaktów/wypadków):

- Spowodowanie wypadku w wyniku którego poszkodowany poniesie straty pozycji / czasu / uszkodzenia pojazdu.
- Stworzenia poważnego zagrożenia na torze podczas wyjazdu z boksów.

10.3.3.3. Za zdarzenia "poważne" – kara w zakresie 25-40 sekund (odpowiedniki kar “drive through” i “stop&go”); kara może zostać zamieniona na cofnięcie w klasyfikacji końcowej o 3-5 pozycji (dotyczy tzw. kontaktów/wypadków):

- Spowodowanie wypadku w wyniku którego poszkodowany poniesie duże straty pozycji / czasu / poważne uszkodzenia pojazdu.
- Spowodowanie wypadku, w wyniku którego poszkodowany nie będzie mógł kontynuować jazdy.
- Spowodowanie wypadku, w wyniku którego poszkodowanych będzie wielu kierowców.
- Zachowania głupie, niebezpieczne i nieodpowiedzialne (np. hamowanie na prostym odcinku, niebezpieczny powrót na tor czy stworzenie innego typu zagrożenia).

10.3.3.4. Inne sytuacje niewymienione w regulaminie, ale uznane za niebezpieczne, łamiące ogólnie przyjęte zasady i niezgodne z duchem sportowej rywalizacji.

10.3.4. Dyskwalifikacja i odebranie punktów w danym wyścigu lub całym GP.

10.3.5. Dyskwalifikacja w następnym GP.

10.3.6. Odebranie licencji (odzyskanie licencji jest możliwe po spełnieniu warunków zawartych w pkt. 3).

10.3.7. Dyskwalifikacja w całym sezonie / wykluczenie z ligi xRacing.

10.4. Każde zdarzenie (skarga/kara) będzie rozpatrywane oddzielnie o ile nie wynika np. z postawy danego zawodnika w całym wyścigu.

10.5. Kara orzekana będzie w oparciu o regulamin, dyskusję w gronie sędziów i posiadany materiał dowodowy, czyli REP + LOG.

10.6. W związku z pkt. 10.5. sędziowie mogą się pomylić. Nie oznacza to, że działali w złej wierze i chcieli faworyzować/dyskryminować któregoś z zawodników biorących udział w wyścigu (co wynika z wątpliwej jakości powtórek w Race 07).

10.7. Kara dla danego zawodnika nie jest odszkodowaniem, czy też zadośćuczynieniem dla poszkodowanego w kolizji lub jakiegokolwiek innego zawodnika na torze.

10.8. W przypadku nieobecności kierowcy w następnym GP, kara przechodzi na następne GP, w którym zawodnik weźmie udział.

10.9. Kary mogą być łączone (tj. można dostać więcej niż jeden rodzaj kary za zdarzenie, np. kara czasowa za ścięcie połączona z przesunięciem na starcie następnego wyścigu), oraz przyznane zarówno za wyścig, w którym nastąpiło zdarzenie jak i na następny wyścig (np. DQ podczas wyścigu A i przesunięcie na starcie w następnym wyścigu).

10.10. Należy pamiętać, że zasady wbudowane w grę przez jej twórców także przewidują kary, związane z nieprawidłowym zachowaniem się na torze. Jeżeli gra nałoży na zawodnika karę (np. “stop&go”), należy postępować z godnie z zasadami przyjętymi w wyścigach i zasadami wbudowanymi w grę (np. zjazd do boksów, rezygnacja z jazdy po dyskwalifikacji).

10.11. Nieodpowiednie zachowanie, chamstwo, niestosowanie się do ogólnie przyjętych zasad kultury osobistej, obrażanie innych uczestników ligi na forum, serwerze i portalu ligowym będzie karane po dyskusji w gronie administracji w każdy możliwy sposób, tzn. od wykluczenia z wyścigu, poprzez bany na forum, bany na ligę, do całkowitego dożywotniego wykluczenia z udziału i życia ligi włącznie. Chamstwo i głupota będą bezwzględnie tępione.


11. Kary wagowe


11.1. W lidze WTCC obowiązuje system przyznawania kar wagowych za zdobyte pozycje w weekendzie wyścigowym w celu wyrównania szans wszystkich kierowców.

11.2. Wielkość przyznawanego balastu jest zależna od pozycji zajętej w danym weekendzie wyścigowym zgodnie z poniższym schematem:

1. +14kg

2. +10kg

3. +7kg

4. +4kg

5. 0kg

6. -2kg

7. -4kg

8. -7kg

9. -10kg

10. i dalsze -14kg

11.3. Do wyliczenia balastu zlicza się punkty uzyskane w dwóch ostatnich wyścigach i obliczana jest po weekendzie wyścigowym.

11.4. W przypadku gdy dwóch lub więcej kierowców uzyska identyczną liczbę punktów o pierwszeństwie będzie decydować wyższe miejsce zdobyte w wyścigach.

Gdy to nie da rozstrzygnięcia, wówczas decydujące będzie miejsce zdobyte w kwalifikacjach.

11.5. Maksymalna wartość balastu wynosi 40kg.

11.6. Minimalna wartość balastu wynosi 0kg i nie można odjąć wagi od tej wartości.

11.7. Gdy kierowca był nieobecny na jednym wyścigu, wówczas zachowuje balast z jakim startował w ostatnim wyścigu.

11.8. Wszyscy kierowcy w pierwszym wyścigu sezonu jadą z zerowym balastem.

11.9. Uczestnicy zgłaszający się do ligi w trakcie trwania sezonu otrzymują balast +14kg.

11.10. Kara wagowa obowiązuje podczas trwania całego weekendu wyścigowego, podczas wszystkich sesji i jest nakładana przez administratora serwera.


12. Zgłaszanie protestów


12.1. Na zgłoszenie protestów/incydentów uczestnicy wyścigu mają 48 godzin od jego zakończenia.

12.2. Zgłoszenie musi mieć postać jednego posta w odpowiednim dziale na forum ligowym i musi przestrzegać schematu określonego przez Administrację. Koniecznie należy podać czas na powtórce z serwera, w którym zdarzenie miało miejsce oraz podać jego krótki opis. W przypadku braku powtórki z serwera, należy podać czas zdarzenia w oparciu o dostępną powtórkę (własną lub innego uczestnika wyścigu).

12.3. Administracja Ligi rozpatrzy każde zgłoszenie w ciągu 120 godzin (5dni) od momentu zakończenia czasu przeznaczonego na zgłaszanie protestów.

12.4. Od nałożonych kar nie przysługuje odwołanie. Osoba względem której toczy się postępowanie, ma obowiązek podać wszelkie istotne wg niej informacje w jednym poście na forum.


13. Punktacja


13.1. W wyścigach punkty zdobywa 10 najszybszych kierowców zgodnie z zajętym miejscem:

1. miejsce – 25 pkt

2. miejsce – 18 pkt

3. miejsce – 15 pkt

4. miejsce – 12 pkt

5. miejsce – 10 pkt

6. miejsce – 8 pkt

7. miejsce – 6 pkt

8. miejsce – 4 pkt

9. miejsce - 2 pkt

10. miejsce - 1 pkt

13.2. Punkty otrzymują ci kierowcy, którzy dotarli na punktowanych miejscach i przejechali 75% dystansu pokonanego przez zwycięzcę wyścigu.

13.3. Aby kierowca został sklasyfikowany w klasyfikacji generalnej musi wziąć udział w 50% wyścigów w sezonie.

13.4. Za udział w wyścigach przewidziane są punkty premii doliczane do klasyfikacji generalnej za frekwencję, zgodnie z ilością startów:

6 wyścigów - 1 pkt

7 wyścigów - 2 pkt

8 wyścigów - 4 pkt

9 wyścigów - 8 pkt

10 wyścigów - 12pkt

Punkty premii będą doliczane po ostatniej rundzie sezonu.

13.5. Kierowcy startujący Pucharze Kierowców Niezależnych otrzymują punkty niezależnie od punktacji przedstawionej powyżej (patrz punkt 8.4.) oraz są klasyfikowani dodatkowo w odrębnej tabeli.


14. Zasady zachowania na serwerze ligowym


14.1. O przełączeniu między sesjami podczas weekendu wyścigowego decyduje administrator wyznaczony w danym dniu do pilnowania porządku. Podczas treningów dodatkowo możliwe jest głosowanie przez obecnych na serwerze graczy nad zmianą sesji.

14.2. Należy przestrzegać poleceń Administratora (np. CISZA, ZAKAZ WYJAZDU Z BOKSU, itp.). Ignorowanie ich może skutkować nadaniem kary, zarówno wliczanej do wyścigu, jak i mającej konsekwencje na forum ligowym.

14.3. Brak kultury osobistej będzie surowo karany (por. pkt 10.13)!

14.4. Osoba lagująca w stopniu uniemożliwiającym bezpieczną jazdę innym uczestnikom wyścigu, może zostać poproszona o opuszczenie serwera w celu próby poprawienia sytuacji. W przypadku, gdy sytuacja taka będzie mieć miejsce w wyścigu ligowym, uczestnik może zostać zmuszony do startu z alei serwisowej lub opuszczenia serwera.


15. Postanowienia końcowe


15.1. Wszelkie sytuacje nieujęte niniejszym regulaminem rozstrzyga Administracji ligi xRacing.pl.

15.2. NIEZNAJOMOŚĆ POWYŻSZYCH ZASAD NIE ZWALNIA UCZESTNIKA OD ICH PRZESTRZEGANIA.

15.3. Autorami powyższego regulaminu są Marcin „MarK” Kapkowski, Maciej „Semai” Tydda oraz Tomasz „Cooler” Gawlikowski. Kopiowanie go i rozpowszechnianie w całości lub fragmentach, bez zgody autorów jest zabronione.



Data ostatniej modyfikacji: 23.02.2012

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zmienione lub dodane punkty regulaminu zostały zaznaczone pomarańczowym pogrubieniem.

Punkty 8 i 10 są całkowicie nowe.